青藏铁路穿越547公里的多年冻土地段，全线海拔高于4000米的地段约有960公里，最高处海拔为5000多米。大部分施工是在海拔3000米以上的高原上进行。专家提醒：施工前必须对工人进行严格的体检，开工要逐步进行，不能全面开花，以便救护，对施工人员还要进行必要的高原病预防及救治培训。目前，高原室内弥漫式供氧措施及方法、高原室内供暖方式和降低室内耗氧量途径、高原隧道施工供氧途径及方法三项科研成果已通过专家论证，并在青藏铁路全线建设中推广运用，为广大参建职工身体健康和工程安全提供了科学保障。青海、西藏两地政府已经组织了强有力的反应快速的高素质医疗救护队伍，并在工地上成立基地医院、医疗网，还配备有性能先进的救护车和救护直升飞机，在格尔木、安多等处建立高压氧气舱。到目前为止，全线建设中未发生一例因高原病而死亡的事故。
在西藏高山病心血管病研究所任主任医生的岑维浚，进藏工作40余年，治愈的病人无数。他说，很多人对西部感到既神秘又恐惧，以为到了那儿就会有一定比例的死亡，这种顾虑是大可不必的。目前国内高原疾病的死亡率已降到百分之零点零几，那些死亡的例子或是他们自恃体质好，违反了生理规律，或是麻痹大意，对一些症状未予重视……“不要怕，” 头发花白的岑医生自信地说：“刚去的人先静少动，待适应后，再工作、旅游，有任何不适，立刻就诊，以免延误。”
岑医生告诫，人从平原到高原，有可能对低氧环境不适；从高原回到内地，同样有一段适应时间，即所谓“醉氧”——感觉氧气太冲。后者症状比前者较易恢复，一般两三天就会正常。
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